למיסבי חריץ עמוקים יש מבנה פשוט, וקל להשיג דיוק ייצור גבוה יותר בהשוואה לסוגים אחרים, כך שהם נוחים לייצור המוני סדרתי, עלות הייצור נמוכה גם כן, והם נמצאים בשימוש נרחב. בנוסף לסוג הבסיסי של מיסבי חריץ עמוקים, ישנם מגוון מבנים שונים, כגון: מיסבי חריץ עמוקים עם כיסוי אבק, מיסבי חריץ עמוקים עם טבעת איטום גומי, מיסבי חריץ עמוקים עם חריץ עצירה, מיסבי חריץ עמוקים עם חריץ כדורי בעל קיבולת עומס גדולה, מיסבי חריץ עמוקים דו-שוריים
מס' סוג מיסב מידות עומס דינמי מדורג Cr(Kn) עומס סטטי מדורג Cor(Kn) משקל (ק"ג) קוד נוכחי קוד מקורי d DBCT Rmin rmin 6 30205 7205E 25 52 15 13 16.25 1 1 32.2 37 0.153 תרחיש יישום ציוד או רכיב ספציפי תיאור מפורט של הפונקציה מאפיינים עיקריים ציוד ריסוק מגרסת חרוט סרן ראשי נושא עומסים רדיאליים וציריים גדולים במהלך תהליך הריסוק, ומבטיח פעולה יציבה של הסרן הראשי קשיחות גבוהה, עמידות בפני שחיקה, עמידות לאורך זמן...
מיסבי גלילים כדוריים מחולקים לחורים פנימיים גליליים וחורים פנימיים חרוטיים. הצידוד של החור הפנימי של הצידוד הוא מיסב גלילים אחורי קוד K בקו 1:12 (סוג 153000 או סוג 113000) ומיסב גלילים אחורי קוד K30 בקו 1:30. כאשר מיסב מסוג זה מותאם לציר חרוטי, ניתן לכוונן את המרווח הרדיאלי של המיסב על ידי הזזת הטבעת הפנימית לאורך הכיוון הצירי.
למסבי גליל כדוריים ביצועי יישור טובים. כאשר הציר מכופף בכוח או מותקן עם ליבות שונות, עדיין ניתן להשתמש במיסבים כרגיל. תכונת היישור משתנה בהתאם לסדרת גודל המיסב, וזווית היישור המותרת היא בדרך כלל 1~2.5 מעלות.
למסב גלילים כדורי שתי שורות של גלילים, מסילה כדורית משותפת אחת בטבעת החיצונית ושתי מסילות בטבעת הפנימית, והוא נוטה בזווית יחסית לציר המיסב. מבנה חכם זה מאפשר לו ביצועי יישור אוטומטיים, כך שהוא אינו מושפע בקלות משגיאות בזווית הציר ומושב תיבת המיסב או מכיפוף הציר, והוא מתאים לשגיאות התקנה או סטיית ציר הנגרמות כתוצאה משגיאות בזווית. בנוסף לעומס רדיאלי על המיסב, המיסב יכול לשאת גם עומס צירי דו-כיווני.
מיסבי גלילה כדוריים מחולקים לסוגים שונים, כגון מיסבי גלילה כדוריים סימטריים ומיסבי גלילה כדוריים אסימטריים, בהתאם לצורת קטע הגליל. מיסבי גלילה כדוריים אסימטריים הם מוצרים מוקדמים, בעיקר לתחזוקת המנוע הראשי. מיסבי גלילה סימטריים בעלי יישור עצמי נמצאים בשימוש נדיר בתכנון החדש של המנוע הראשי. מיסבי גלילה אלו עמידים לעומס צירי גדול יותר, טמפרטורת הפעולה שלהם נמוכה, כך שהם יכולים להסתגל לדרישות של מהירות גבוהה יותר. בהתאם לטבעת הפנימית עם או בלי מגן ולכלוב שבשימוש, ניתן לחלק אותם לסוג C וסוג CA. מאפייני מיסב מסוג C הם שלטבעת הפנימית אין מגן והוא משתמש בכלוב הטבעה מפלדה, בעוד שמאפייני מיסב טרייון מסוג CA הם ששני צידי הטבעת הפנימית מצוידים במגן והוא משתמש בכלוב מוצק לרכב.
למסב גלילים כדורי יש שתי שורות של גלילים, הנושאים בעיקר עומס רדיאלי, אך יכולים גם לשאת עומס צירי בכל כיוון. קיבולת עומס רדיאלית גבוהה, מתאימה במיוחד לעומסים כבדים או עומסי רטט, אך אינה יכולה לעמוד בעומס צירי טהור. מסלול הטבעת החיצונית של מיסב מסוג זה הוא כדורי, ולכן יש לו ביצועי יישור טובים ויכול לפצות על שגיאת הקואקסיאליות.
למסב גלילים כדורי יש שתי שורות של גלילים, הנושאים בעיקר עומס רדיאלי, אך יכולים גם לשאת עומס צירי בכל כיוון. קיבולת עומס רדיאלית גבוהה, מתאימה במיוחד לעומסים כבדים או עומסי רטט, אך אינה יכולה לעמוד בעומס צירי טהור. מסלול הטבעת החיצונית של מיסב מסוג זה הוא כדורי, ולכן יש לו ביצועי יישור טובים ויכול לפצות על שגיאת הקואקסיאליות.
למסב גלילים כדורי יש שתי שורות של גלילים, הנושאים בעיקר עומס רדיאלי, אך יכולים גם לשאת עומס צירי בכל כיוון. קיבולת עומס רדיאלית גבוהה, מתאימה במיוחד לעומסים כבדים או עומסי רטט, אך אינה יכולה לעמוד בעומס צירי טהור. מסלול הטבעת החיצונית של מיסב מסוג זה הוא כדורי, ולכן יש לו ביצועי יישור טובים ויכול לפצות על שגיאת הקואקסיאליות.
למסב גלילים כדורי יש שתי שורות של גלילים, הנושאים בעיקר עומס רדיאלי, אך יכולים גם לשאת עומס צירי בכל כיוון. קיבולת עומס רדיאלית גבוהה, מתאימה במיוחד לעומסים כבדים או עומסי רטט, אך אינה יכולה לעמוד בעומס צירי טהור. מסלול הטבעת החיצונית של מיסב מסוג זה הוא כדורי, ולכן יש לו ביצועי יישור טובים ויכול לפצות על שגיאת הקואקסיאליות.
למסב גלילים כדורי יש שתי שורות של גלילים, הנושאים בעיקר עומס רדיאלי, אך יכולים גם לשאת עומס צירי בכל כיוון. קיבולת עומס רדיאלית גבוהה, מתאימה במיוחד לעומסים כבדים או עומסי רטט, אך אינה יכולה לעמוד בעומס צירי טהור. מסלול הטבעת החיצונית של מיסב מסוג זה הוא כדורי, ולכן יש לו ביצועי יישור טובים ויכול לפצות על שגיאת הקואקסיאליות.
תפקידו של המנחה הליניארי הוא לתמוך ולכוון את החלקים הנעים, תוך תנועה ליניארית הדדית בהתאם לכיוון הנתון. בהתאם לתכונות החיכוך, ניתן לחלק את המנחה ליניארי למנחה חיכוך הזזה, מנחה חיכוך מתגלגל, מנחה חיכוך אלסטי, מנחה חיכוך נוזלי וכן הלאה.