מיסב כדורי טיפוסי מורכב ממסלולים פנימיים וחיצוניים, מספר אלמנטים כדוריים המופרדים על ידי נשא, ולעתים קרובות, מגנים ו/או אטמים שנועדו למנוע כניסת לכלוך ושומן. לאחר ההתקנה, המסלול הפנימי לרוב נלחץ קלות על ציר והמסלול החיצוני מוחזק בתוך בית. קיימים עיצובים לטיפול בעומסים רדיאליים טהורים, עומסים ציריים (דחף) טהורים ועומסים רדיאליים וציריים משולבים.

מיסבי כדורים מתוארים כבעלי מגע נקודתי; כלומר, כל כדור נוגע במסלול באזור קטן מאוד - נקודה, בתיאוריה. מיסבים מתוכננים כך שהעיוות הקל שהכדור יוצר כשהוא מתגלגל אל תוך ומחוץ לאזור העומס אינו עולה על נקודת הכניעה של החומר; הכדור ללא עומס חוזר לצורתו המקורית. למיסבי כדורים אין אורך חיים אינסופי. בסופו של דבר, הם כושלים עקב עייפות, התקלפות או כל מספר סיבות אחרות. הם מתוכננים על בסיס סטטיסטי עם אורך חיים שימושי שבו מספר מסוים צפוי להיכשל לאחר מספר קבוע של סיבובים.

יצרנים מציעים מיסבים רדיאליים בעלי שורה אחת בארבע סדרות במגוון גדלי קדח סטנדרטיים. מיסבי מגע זוויתיים מתוכננים לעמוד בעומס צירי בכיוון אחד וניתן להכפיל אותם כדי להתמודד עם עומס דחף בשני כיוונים.

יישור הציר והמיסב ממלאים תפקיד קריטי באורך החיים של המיסב. לקבלת יכולת יישור שגוי גבוהה יותר, משתמשים במסבים בעלי יישור עצמי.

כדי להגדיל את קיבולת העומס הרדיאלי, נושאת המיסב מבטלת והמרווח בין המסבים ממולא במספר הכדורים המתאים ביותר - מה שנקרא מיסב משלים מלא. הבלאי במיסבים אלה גבוה יותר מאלה המשתמשים במסבים עקב חיכוך בין אלמנטים מתגלגלים סמוכים.
ביישומים קריטיים שבהם יציאת הציר מהווה דאגה - צירים של כלי מכונה, למשל - ניתן לטעון מראש את המיסבים כדי לתפוס כל מרווח במכלול המיסב שכבר בעל הסובלנות הדוקה.